无锡汽车电镀加工生产厂家

脱氢处理大部分金属基体，如钢、铜等，在预处理(酸洗、阴极电解脱脂)和电沉积过程中都会产生“氢”，其中一部分会以“氢原子”的形式渗入基体和镀层中才能形成，使被镀零件变脆，严重降低零件的抗拉强度，称为氢脆。因此，航空航天、汽车制造等领域使用的零件，镀后需要进行“脱氢”处理，一些使用中抗拉强度要求高的零件也要进行“脱氢”处理。脱氢处理在200左右进行，处理时间根据零件所需的抗拉强度确定。脱氢处理应在电镀后3小时内进行。基板的种类、结构、形成方法和加工历史与电镀液和工艺方案的选择密切相关。无锡汽车电镀加工生产厂家

化学复合镀层为了满足各行业对化学镀不同性能的要求，国内外科学家对在化学镀镍磷合金的基础上添加一些固体颗粒，以获得具有一定特性的化学复合镀层进行了深入的研究。如Ni-P-SiC、Ni-P-WC、Ni-Al2O3、ni-p-金钢石、Ni-P-Si3N4、Ni-P-MoS2等。可以提高涂层的硬度和耐磨性；具有软磁性能的镍铁磷镀层、磁盘记录介质的钴镍磷镀层和垂直记录介质的钴镍铁磷镀层；耐蚀、耐磨、抗磁性、低电阻抗性能优异的镍铜磷镀层；以及镍磷铜氟、镍磷聚四氟乙烯、镍磷氮、镍磷二硫化钼等。常州汽车配件电镀加工批发价化学镀镍是化学镀中普遍使用的方法。

化学镀镍是化学镀中普遍使用的方法。化学镀镍的溶液组成包括：镍离子；络合剂；缓冲；加速器；还原剂；稳定器；润湿剂；光亮剂；破坏剂；PH调节剂等。其中镍离子主要使用硫酸镍。密封剂也可以用来改善化学镀镍层的性能。油性封闭剂的效果比水性封闭剂好得多。然而，由于环保的要求，油性密封剂的限制更加严格，水性密封剂由于其相对环保而越来越多地被使用。此外，还有一些注意事项：对于化学镀镍的镀后处理，需要及时烘干并进行必要的保护。如果有热处理，电镀后应尽快放入烘箱，尽量不超过一小时。电镀工件应尽可能放在干燥的环境中，夏季炎热潮湿，应特别注意。

铜镀层质量要求外观要求：镀层颜色为紫色或玫瑰色。钝化后的铜镀层光亮，呈浅红色。涂层应细致均匀。允许缺陷：涂层颜色稍不均匀。**镀铜为暗红色，光亮**镀铜和焦磷酸镀铜为浅玫瑰红，染料酸性镀铜为亮深红色，MN酸性镀铜较浅。形状复杂的工件边缘略粗糙(用于装饰性多层电镀底漆的镀铜除外)。局部镀铜层的工件界面允许移动1mm，不允许的缺陷：镀层呈树枝状、海绵状、条纹状，有黑点、斑点、脱落、气泡、烧焦、粗糙。镀层上有未洗盐的痕迹。防变色处理后，保护功能性铜涂层表面不应起霜或变黑。电镀涂层应具有规定的指标。如盐雾试验中的表面粗糙度、硬度、颜色、耐腐蚀性等。

镀后处理化学镀镍的后处理无非是加热去除氢，提高硬度，提高耐磨性或附着力，或进一步处理提高耐腐蚀性。镀后待处理的镀层只占总镀层的一小部分。试验表明，200加热1小时的热处理方法也有利于提高涂层的抗点蚀性能。通过在低温下短时间加热除去氢，并且涂层的无定形结构继续保持。同时发生了很大的弛豫，使其体积减小，密度增大，孔隙率降低。铬酸盐钝化处理是提高化学镀镍层抗变色性、延长盐雾试验时间和耐腐蚀性的一种简单有效的方法。但目前环保越来越严格，铬酸盐密封处理受到更严格的限制。镀膜是在镀银和仿金的零件上涂上或蘸上一层透明的有机薄膜，可以防止或延续电镀变色的过程。无锡汽车电镀加工生产厂家

电镀液被污染会使镀层结合力不足，容易脱落。无锡汽车电镀加工生产厂家

预处理电镀前很难清洗基体上原有的润滑油或缓蚀剂。如果处理不好，不仅会降低涂层的附着力，还会产生孔洞，降低耐腐蚀性。碳钢基材除了化学清洗外，经常推荐电解清洗，但这种清洗方式明显影响涂层的耐蚀性。例如，在碱性介质中清洗中阳电极会增加涂层的孔隙率；阴极清洗虽然孔隙率低，但可能会引起氢脆。用碱性除锈剂，如果定期反复冲洗，即85浸泡10分钟，再用阳极冲洗2分钟，浸泡后效果不如用阴极冲洗。活化时，铁基体用盐酸活化腐蚀速率会增加，用稀硫酸活化效果更好，时间越短越好。缓蚀剂不能用在活化液中(这个不能一概而论，一些专业的去除重锈的添加剂都有缓蚀剂，甚至盐酸也有效)。基体中的铅会在镀层中造成微孔，降低附着力，使镀液中毒。这种基材不应该用硫酸活化，25%HBF4比较好，可以先做闪镀。无锡汽车电镀加工生产厂家

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